汽车产业的火爆刺激了众多城市和企业上马铝轮毂项目，包头、重庆、西宁、洛阳、抚顺、遵化、广元、运城、康平、通辽、百色、沈阳、佳木斯、沛县、白银、徐州、汶川都有百万级的铝轮毂项目在筹备或建设中。
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今年两会，作为国民经济的支柱性产业，汽车业成为讨论焦点。疫情之下的停产停工，让本就身处寒冬的汽车产业再“受冻”。后疫情时代，如何刺激消费，让车市解冻回温，也一直是从政府、企业到消费者，整个行业需要磨合共识之处。实际上，今年汽车产业已经有多项政策和建议发布，减税、限购限行松动、国六延缓等回暖车市的声音增多。2月，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，给车市注入强心剂。自动驾驶分级标准公示、新基建大热、数据成为生产要素，一波接一波的政策利好，都给出行产业带来了更多的发展契机。时至两会，汽车产业的新病旧疾、悬而未决的问题、需要决策的待定项，也都被摆上了台面。
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2019年的11月份，正在走向尾声，2019年，也正走向尾声。大多数汽车人，已经从广州车展撤回到总部了。此时此刻，人们无暇享受忙完2019年度最后一个大项目所带来的闲暇，就要马不停蹄地启动一个新的困难的项目、一个令人抓狂的项目——2020年的商业计划。
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铝轮毂业不是一个独立性的行业，它与汽车制造和汽车服务业密切相关，而汽车行业又与整个经济大环境密不可分。虽然去年我国汽车产销量依然连续十年蝉联世界第一，但已增长乏力疲态尽显，而且目前汽车产能严重过剩，汽车的销售陷入低谷，这对于铝轮毂业来说，2019年将更具有挑战性。精益化、规模化、进一步国际化将是我国铝轮毂业的主要趋势。
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